MINI Countryman

MINI Countryman

Der klassische Landmann im Vereinigten Königreich ist im Gegensatz zu unseren Gefilden eher ein Gutsbesitzer mit angeschlossener Jagd.

Eine Art des Typ Gentleman, der auf seinem Gut Land Rover oder Range Rover fährt. MINI zeigt nun eine Alternative auf. Den MINI Countryman, einen MINI im Maxi-Format. Mit vier richtigen Türen plus Heckklappe, erhöhter Sitzposition und optionalem Allradantrieb.

Maxi MINI

Mitte Juli in Hamburg. Wir waren auf den ersten Testfahrten mit dem neuen MINI unterwegs und konnten so manch positive Erfahrung sammeln. Der Countryman ist ein vollwertiges Automobil mit viel Raum auf allen vier Plätzen. Egal, ob in der Breite oder der Höhe oder im Fond für die Beine, dieser MINI ist ein echtes Familienfahrzeug. Endlich werden die Väter und Mütter jauchzen, die sich nach dem ersten oder zweiten Kind von ihrem MINI tränenreich verabschieden mussten. In den Kofferraum passt nämlich ein Kinderwagen und Isofix ist logischerweise Serie.
Schöner, wertiger und damit endlich dem Premium-Anspruch genüge, zeigt sich der Innenraum des MINI Countryman. Der im Übrigen ab dem 18.9.2010 bei den Händlern steht und in der Einstiegsvariante One mit 72 kW (98 PS) 20.200 Euro kostet. Und das mit einer serienmäßigen Klimaanlage, Sechsgang-Schaltgetriebe, elektrischen Fensterhebern vorne und einer Center Rail!

Hohe Funktionalität

Center Rail? Im feinsten Marketing-Englisch die Bezeichnung für eine multifunktionale Aluminiumschiene, die mittig zwischen den vorderen bis zu den hinteren Sitzen verläuft. Auf dieser Schiene finden dann in speziellen Behältnissen, für 90 Euro im Ablagenpaket enthalten, Dinge Platz, die sonst umherfliegen würden. Die Armauflage vorne (160 Euro) inklusive Fach fürs Handy und die Armauflage hinten (250 Euro) finden ebenfalls auf der Schiene Platz.
Das äußere Erscheinungsbild lässt weiterhin auf einen MINI schließen. Obwohl die großen runden Augen der Scheinwerfer zugunsten von Leuchteinheiten weichen mussten, die in die in die Karosserie eingelassen sind. Diese beherbergen für einen Aufpreis von 690 Euro Xenon-Licht, das aber auch in den Ausstattungspaketen Red Hot bzw. Lighthouse enthalten ist.
Die weiteren Paketlösungen des Countryman sind den mit den anderen MINI-Familienmitgliedern eng verwandt. Salt, Pepper, Chili, City und Wired sind neben den bereits genannten Red Hot und Lighthouse auch miteinander kombinierbar und werten den hochgelegten MINI je nach Gusto auf.
Hochgelegt ist auch die Sitzposition, die schon fast der eines BMW X1 oder Volkswagen Tiguan ähnelt. Aber der Countryman ist eher der Golf-Klasse zuordenbar und mit entsprechender Motorisierung und Ausstattung auch preislich in diesem Segment positioniert.

Effiziente Motoren

Bei den Motoren gibt es keinerlei Neuigkeiten. Es sind die Triebwerke, die zusammen mit PSA entwickelt wurden und mit ordentlicher Effizienz werkeln. Besonders herausragend sind die Verbrauchs- und damit auch CO2-Werte des One D und des Cooper D. Die beiden Diesel leisten 66 kW (90 PS) bzw. 82 kW (112 PS) und sollen sich laut Hersteller im Schnitt mit 4,4 Litern auf 100 km begnügen. Dies bedeutet einen für diese Fahrzeugklasse sehr guten Wert von 115 Gramm CO2 pro Kilometer. Nur 0,4 Liter mehr soll die Cooper D ALL4 Variante konsumieren, neben dem Cooper S ALL4 die Möglichkeit erstmals einen MINI mit Allradantrieb zu steuern.
Wir sind auf den Testfahrten im hohen Norden mit dem Cooper S ALL4 unterwegs gewesen und waren von der guten Traktion angetan. Rupft doch der starke Motor beim frontangetriebenen MINI ein wenig an der Lenkung, agiert der Allradler souverän mit einer möglichen Kraftverteilung von regulär 50 zu 50 bis stufenlos auf 100 Prozent auf der Hinterachse. Dies ermöglicht zumindest problemlose Fahrten abseits befestigter Straßen oder verleiht mehr Sicherheit bei Eis, Schnee oder sonstigem schlüpfrigen Untergrund.

Fazit

Preislich ist der Countryman für einen MINI erstaunlich günstig positioniert. Die Top-Varianten mit Allrad (4ALL) kosten zum Beispiel 27.900 Euro (Cooper S mit 135 kW/184 PS) und 25.900 (Cooper D mit 82 kW/112 PS). Maximales Platzangebot gepaart mit hoher Effizienz, die sich unter anderem durch die serienmäßige Start-Stop-Funktion bemerkbar macht (ausgenommen der One). Auch die Fahrfreude hat sich nicht verändert, der Countryman flitzt wie seine kleineren Brüder wie ein Gokart um die Ecken und das trotz höher gelegtem Fahrwerk und gewachsenem Radstand. Absolut MINI eben! (ds)

Technische Daten: MINI Countryman Cooper S ALL4

Motor: 4-Zylinder-Benziner mit Turboaufladung
Getriebe: Sechsgang-Schaltung
Hubraum: 1.598 ccm
Leistung in kW/PS bei xy U/min: 135 kW (184 PS)/5.500
Max. Drehmoment: 240 Nm bei 1.600 – 5.000 Umdrehungen pro Minute
Länge/Breite/Höhe: 4.110/1.789/1.561 in mm
Radstand: 2.595 in mm
Leergewicht: 1.380 kg
Zul. Gesamtgewicht: 1.840 kg
Kofferrauminhalt: 350 – 1.170 l
Bereifung: 205/55 R 17
Felgen: 7 x 17″ Leichtmetall
Beschleunigung: 7,9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Tankinhalt: 47 l
Kraftstoffverbrauch Kombinierter Verkehr: 6,0 l auf 100 km
Preis: 27.900 Euro inkl. MwSt.